E21
2021–2024- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø57,1 мм
- Крепёж
- M14×1,5
- Толщина
- 5–10 мм
Первое поколение. Версии с задним мотором требуют проверки привода. Провод ABS на заднем колесе сверяем при установке проставки.
Модель · ID.4
Ступичные и болтовые проставки для Volkswagen ID.4, электрокроссовера на платформе MEB. Машина тяжелее ID.3 из-за большого кузова и батареи, а версии с полным приводом получают второй мотор на задней оси. Поэтому толщину ограничиваем, а задний подшипник и приводы проверяем отдельно.
Проставки для Volkswagen ID.4 есть в наличии
Ходовые 5 и 10 мм — на складе. Для полноприводного ID.4 мы не ставим больше 10 мм без проверки задней оси, поэтому выше — только под расчёт.
Подбор
ID.4 использует ту же платформу MEB и разболтовку 5×112 с центром 57,1 мм, что и ID.3. Но кузов выше и тяжелее, поэтому одинаковая проставка даёт на ID.4 другую нагрузку на подшипник и рычаги.
Батарея в полу распределяет массу почти поровну по осям, и на полноприводной версии задний мотор добавляет ещё один узел, который работает под нагрузкой. Вылет колеса на задней оси мы проверяем отдельно, даже если спереди всё в порядке.
Для ID.4 важен не только вылет, но и поведение при рекуперации. Торможение двигателем передаёт нагрузку через ступицу, поэтому люфт после установки проверяем через первые сотни километров.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Первое поколение. Версии с задним мотором требуют проверки привода. Провод ABS на заднем колесе сверяем при установке проставки.
Обновлённый ID.4 с изменённой подвеской и дисками. Вылет и зазор до суппорта считаем по конкретному диску, а не по поколению.
На что смотреть
На ID.4 с полным приводом толщину на задней оси держим до 10 мм, потому что там работает второй мотор. На передней оси разница меньше, но и её считаем по массе батареи и ёмкости, а не по одной цифре.
Проверить свой VINТолщина
Для ID.4 нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальный сдвиг колеса. Подходит, если штатные шпильки держат 6–7 витков и не повреждены. Задний подшипник проверяем даже при такой толщине.
Максимум для полноприводной версии. Колесо выравнивается по арке, а нагрузку на задний привод сверяем до заказа.
Выше рекомендуемого. Допустимо только после замера привода, подшипника и проверки провода ABS, и не на каждой версии.
Для тяжёлого электрокроссовера такой вылет заметно нагружает ступицу. Обычно предлагаем другой диск с меньшим ET.
Нужны проверка арок, подкрылков, привода и суппорта. Изготавливаем только после согласования.
Для серийного ID.4 не применяется. Оцениваем всю ось перед любым решением.
На ID.4 толщину держим до 10 мм, особенно на полноприводных версиях. Шпилька M14×1,5 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент около 120 Нм, точное значение — по руководству. Через 50–100 км проверьте момент и отсутствие люфта на заднем колесе.
Конструкция
Под ID.4 делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
5–10 мм. Центрируются по ступице 57,1 мм, колесо крепится удлинёнными шпильками. Основной вариант для ID.4.
Тонкие, 5 мм, между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных. Подходят для лёгкой коррекции вылета на переднем колесе.
Нужны, если диск от другой модели не совпадает по посадке конуса или ET. Рассчитываем адаптер под конкретный диск и нагрузку.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, год выпуска, тип привода и фото маркировки ступицы. Добавьте ET и ширину дисков.
Сверяем 5×112, ЦО 57,1, вылет и нагрузку на заднюю ось. Проверяем провод ABS и зазор до суппорта.
Ходовые 5 и 10 мм отправляем со склада. Остальные толщины изготавливаем после согласования.
Затягиваем крест-накрест примерно до 120 Нм, через 50–100 км проверяем момент и люфт заднего колеса.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Volkswagen ID.4: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросДа, для ID.4 на платформе MEB разболтовка 5×112 и центральное отверстие 57,1 мм. Ходовые 5 и 10 мм есть на складе, остальное считаем по VIN.
Можно в пределах 10 мм после проверки. На задней оси работает второй мотор, и нагрузка на подшипник и привод выше. Толще только по расчёту.
По разболтовке и центровке да, это одна платформа. Но ID.4 выше и тяжелее, поэтому ET и посадку диска сверяем отдельно, а не переносим с ID.3.
Рекомендуем до 10 мм. Масса батареи и задний мотор нагружают ступицу. 15 мм допускаем только после замера, а 20 мм обычно не предлагаем.
Да. Длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба M14×1,5 должна войти минимум на 6–7 витков. Используем класс прочности 10.9.
Провод при проставке смещается, и на заднем колесе его длина может оказаться недостаточной. Замеряем положение до заказа и при необходимости ограничиваем толщину 5 мм.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки и отсутствие люфта, особенно на заднем колесе. Около 120 Нм — ориентир, точное значение указано в руководстве ID.4.
Нет. «Проставки Фольксваген» — независимый производитель, мы не являемся дилером Volkswagen AG. Название Volkswagen и ID.4 — товарные знаки Volkswagen AG.
Заявка
Пришлите VIN, год, тип привода и фото маркировки ступицы — проверим 5×112, ЦО 57,1, заднюю ось и провод ABS, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам