E11
2020–2023- PCD
- 5×112
- ЦО
- Ø57,1 мм
- Крепёж
- M14×1,5
- Толщина
- 5–10 мм
Первое поколение. Батареи 45, 58 и 77 кВт·ч дают разную массу, поэтому толщину считаем по версии. Провод ABS проверяем уже при 5 мм.
Модель · ID.3
Ступичные и болтовые проставки для Volkswagen ID.3, электрохэтчбека на платформе MEB. Батарея расположена в полу, поэтому масса машины почти вся внизу и на осях. Толщину держим умеренной, а нагрузку на ступичный подшипник и провод ABS проверяем до заказа.
Проставки для Volkswagen ID.3 есть в наличии
Ходовые 5 и 10 мм — на складе. Для ID.3 мы не рекомендуем толще 10 мм без замера, поэтому 15 мм и выше только под расчёт.
Подбор
ID.3 построен на платформе MEB, где разболтовка 5×112 с центральным отверстием 57,1 мм. Диски от Golf или Passat по посадке подходят, но вес и тормоза у ID.3 другие, поэтому сам диск и проставку подбираем вместе.
Батарея в полу даёт низкий центр тяжести, но общая масса заметно выше, чем у Golf. Ступичные подшипники работают с большей статической нагрузкой, и вылет колеса через проставку эту нагрузку увеличивает. Поэтому на ID.3 мы ограничиваем толщину 10 мм.
У электромобиля есть рекуперация, которая нагружает тормоза по-другому. Перед установкой проверяем, не задевает ли проставка суппорт или защиту днища, и что провод датчика ABS не натягивается.
Поколения
Болтовой рисунок и центральное отверстие одинаковые, но крепёж и допустимая толщина отличаются. Сверяйте данные с VIN — особенно для AMG, гибридов и китайской версии.
Первое поколение. Батареи 45, 58 и 77 кВт·ч дают разную массу, поэтому толщину считаем по версии. Провод ABS проверяем уже при 5 мм.
Обновлённая версия с другими дисками и тормозами. Вылет колеса сверяем по конкретному диску, так как крупные диски меняют зазор до суппорта.
На что смотреть
На ID.3 задняя ось несёт больше массы, чем у бензиновых хэтчбеков, и это важно для подбора. Толщину на обеих осях держим до 10 мм, а выше — только по расчёту с проверкой подшипника.
Проверить свой VINТолщина
Для ID.3 нет одной «правильной» толщины: она зависит от вылета и ширины диска, зазора до суппорта и подкрылка. Ниже — ориентиры, которые мы проверяем по вашей машине.
Минимальный сдвиг колеса. Штатные шпильки сохраняем, если резьба держит 6–7 витков. Провод ABS проверяем даже при такой толщине.
Максимум для массы батареи. Колесо выравнивается по арке, а нагрузку на подшипник мы сверяем до заказа.
Выше рекомендуемого. Допустимо только после замера подшипника и проверки провода ABS, и не на всех версиях.
Для электромобиля с батареей в полу такой вылет нагружает ступицу сильнее расчётного. Обычно предлагаем другой диск.
Нужны проверка арок, подкрылков, суппорта и подшипника. Изготавливаем только после согласования.
Для серийного ID.3 не применяется. Оцениваем всю ось перед любым решением.
На ID.3 толщину держим до 10 мм из-за массы батареи. Шпилька M14×1,5 должна войти в резьбу минимум на 6–7 витков. Момент около 120 Нм, точное значение — по руководству. Через 50–100 км проверьте момент и отсутствие люфта.
Конструкция
Под ID.3 делаем три типа изделий. Выбор зависит от толщины, задачи и того, хотите ли вы сохранить штатный крепёж.
5–10 мм. Центрируются по ступице 57,1 мм, колесо крепится удлинёнными шпильками. Основной вариант для ID.3.
Тонкие, 5 мм, между ступицей и диском. Требуют шпильки длиннее штатных. Годятся для лёгкой подстройки вылета без замены ступицы.
Нужны, если диск от другой модели не совпадает по центровке или посадке конуса. Рассчитываем переходник под конкретный диск.
Порядок работы
От первой заявки до установки — четыре шага. Сложные размеры согласуем до оплаты, чтобы не переделывать изделие.
Пришлите VIN, год выпуска, версию батареи и фото маркировки ступицы. Добавьте ET и ширину дисков.
Сверяем 5×112, ЦО 57,1, вылет, нагрузку на подшипник и длину провода ABS.
Ходовые 5 и 10 мм отправляем со склада. Всё, что выше, изготавливаем после согласования.
Затягиваем крест-накрест примерно до 120 Нм, через 50–100 км проверяем момент и отсутствие люфта.
Вопросы
Собрали то, что чаще всего спрашивают про проставки для Volkswagen ID.3: размеры, крепёж, толщину и установку.
Задать свой вопросДа, для ID.3 на платформе MEB разболтовка 5×112 и центральное отверстие 57,1 мм. Ходовые 5 и 10 мм есть на складе, остальное считаем по VIN.
По разболтовке и центровке да, но ID.3 тяжелее и тормоза у него другие. Диск проверяем по ET и посадке конуса, а вылет сверяем с проставкой.
Рекомендуем до 10 мм. Масса батареи в полу нагружает подшипник, поэтому 15 мм только по расчёту, а 20 мм обычно не предлагаем.
Да. Длина равна штатной плюс толщина проставки. Резьба M14×1,5 должна войти минимум на 6–7 витков. Используем класс прочности 10.9.
Проставка смещает колесо, и провод датчика ABS может натянуться. Замеряем его длину и положение до заказа. Если провод короткий, толщину ограничиваем 5 мм.
Крупные диски у обновлённого ID.3 меняют зазор до суппорта и вылет. Сверяем ET по каждому диску отдельно, даже если посадка и центровка совпадают.
Да. Через 50–100 км проверьте момент затяжки и отсутствие люфта. Около 120 Нм — ориентир, точное значение указано в руководстве вашего ID.3.
Нет. «Проставки Фольксваген» — независимый производитель, мы не являемся дилером Volkswagen AG. Название Volkswagen и ID.3 — товарные знаки Volkswagen AG.
Заявка
Пришлите VIN, год и ёмкость батареи — проверим 5×112, ЦО 57,1, нагрузку на подшипник и провод ABS, предложим толщину и срок. Отвечаем в течение 15 минут в рабочее время.
Спасибо! Свяжемся с вами в течение 15 минут в рабочее время и уточним поколение, крепёж и толщину.
Вернуться к размерам